문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 70형 (문단 편집) === 1세대(1937~1943) === [[파일:닛산 70형 차량.png|width=700]] [[닷선]] 브랜드의 대량생산 성공 이후 [[닛산]]에서는 당시 [[일본]] 내에서 택시 및 관용차 업계에서 독보적인 위치를 차지하던 [[포드(자동차)|포드]]와 [[쉐보레]] 등의 [[미국]] 경쟁 차량들에 대항할 수 있는 차량을 개발하는 계획에서 시작되었다. [[1936년]] [[토요타]]에서 생산을 개시했던 [[토요타 AA]]형 차량의 경쟁 차량이었으나, [[쉐보레]]의 엔진을 연구--를 빙자한 복사+붙여넣기--해 개발한 AA형과는 다르게 [[닛산]]에서는 당시 미국에서 경영난에 휩싸이던 중견 자동차 업체인 '그레이엄 페이지' 사의 승용차 및 상용차의 도면 및 공장 기계까지 사들여 일본에 수입하는 방법을 택했고, 이로 인해 만들어진 차량이었다. [[1930년대]]에는 [[일본]] 외에도 [[중국]]이나 일부 아시아권 국가들에 수출을 하기도 했으며, 닛산 역사상 최초의 차량이었다. [[파워트레인]]은 3.7L 가솔린 엔진이 적용되었으며, 변속기는 4단 [[수동변속기]]가 적용되었다. 사양으로는 '표준 세단' 사양이 있었으며 가격은 4,000엔이었고, 고급형 차량인 '스페셜 세단'은 4,500엔에 판매되었다. 뒷좌석은 3인이 편하게 앉을 수 있는 형태였고 2인승의 보조석이 적용되었다. 차량의 일부 재질은 [[일본]]산 제품이 사용되었으며 개폐식 전면 윈드실드 형태의 유리와 강철 차체구조가 적용되었다. 이 차량은 [[일본 육군]]에 납품하기 위한 목적으로 [[닛산]]이 독자생산한 차량이기도 했다. 물론 [[태평양 전쟁]] 이전까지는 택시나 관용차 수요로 많이 이용되었지만, 태평양전 이후 이러한 용도로 사용되었던 70형 차량은 모두 군용[* [[앰뷸런스]] 포함.]으로만 사용되었고 총 5,500대가 생산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기